新能源汽车的急速发扬，正胀吹换电墟市进入史无前例的畅旺时代。一度因换电形式的重资产特征不被业界看好的蔚来，此刻摇身一变，成为多车企追捧的对象。不但长安、江淮、一汽、广汽等车企巨头竞相与蔚来结盟，当局布景的投资亦被吸引而来。

　　今天，蔚来汽车揭橥蔚来能源投资（湖北）有限公司（以下简称“蔚来能源”）获武汉光更始兴时间一期创业投资基金合股企业（有限合股）(以下简称“武汉光创基金”)等机构15亿元战术投资，这笔资金将用于充电、换电、储能、电池任职、能源互联网等范围的时间研发、筑设、运维，以及蔚来能源充换电根基举措的结构发扬，并接济车网互动创更生意的参加。

　　蔚来能源是蔚来旗下的能源板块，于2017年5月落户武汉。依据蔚来官网音信显示，蔚来能源是基于转移互联网的加电处分计划供应商，依托蔚来云时间，搭筑了“可充可换可升级”的能源任职系统，为车主供应全场景化的加电任职。此次注资方武汉光创基金，其背后实控人工武汉东湖新时间开采区管委会，这意味着蔚来的换电形式成效了地方当局的财力加持，预示着换电墟市的比赛将进一步白热化。

　　蔚来能源的“图谋”不止于换电。依据互帮合同条件，新筹集资金还将用于储能及能源互联网等多个范围。换电墟市的欢娱只是冰山一角，一场缠绕能源转型的汽车财富革命正悄悄上演。车企涉足能源生意的案例尚有许多，征求宁德时期、比亚迪、特斯拉正在内的浩瀚汽车财富龙头，均已结构储能等能源生意，显示出对能源墟市的勃勃野心。

　　正在过去很长一段功夫内，因换电形式本钱振奋且节余性受质疑，蔚来成为换电赛道上的独行者，时代仅有长安、吉祥等车企幼范畴试水，但未能激起太大的波涛。但是，从旧年腊尾起源，国内车企似乎团体省悟，纷纷向蔚来靠近插手其换电“挚友圈”。

　　本年5月，中国一汽与蔚来正在订立战术互帮框架合同，缠绕电池时间圭臬、可充可换电池车型研发等展开互帮。仅十多天前，广汽集团与蔚来订立了充换电战术互帮合同，互帮实质聚焦换电及换电车型研发。自2023年11月从此，已有长安、吉祥、江淮、奇瑞、途特斯等多家车企与蔚来订立换电互帮。蔚来所希冀的绽放型换电汇集正正在成型。

　　看待车企团体的立场变化，德勤中国企业时间与绩效工作群总裁周令坤吐露，这厉重是由于相较现阶段的充电，换电的补能效能更高，正在时效性上更迫近加油。

　　汽车行业资深阐明师梅松林进一步指出：“现正在相看待搀和动力车型，纯电动车增速显著放缓，补能的便当性、补能的时长这两个痛点妨碍纯电动车进一步冲高。换电时间有用途分了补能时长的痛点，与燃油车相当。正在固态电池和充电时间未赢得打破前完美体育，换电成为暂时处分充电时长的可行计划，因而吸引了浩瀚车企的插手。”梅松林对经济观测报吐露。

　　对蔚来而言，与越多的车企互帮，其换电生意完成节余的欲望就越大。蔚来总裁秦力洪曾显露，一座装备完好的换电站本钱约300万元，按8年折旧谋划，日均本钱突出1000元完美体育，任职50次操纵即可到达盈亏均衡点。这恰是蔚来绽放换电站给更多用户的来因。跟着用户基数的延长，这种重资产投资不但能回本，还或者变化为公司的节余利器。“假设中国有 60%的车用的是我的换电汇集，我夜晚睡觉都能笑醒。”蔚来创始人李斌曾如是说。

　　固然换电形式的节余才力还未被完整验证，但机构预测该墟市潜力远大。开源证券此前估计，到2025年我国换电财富链墟市范畴希望到达1334亿元。此中换电站设置、动力电池、运营闭节墟市范畴辨别为 164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元。另据普华永道预估运动，2035年前，轻型车辆需筑近4万座换电站，中重型车辆的换电站需求则约为1.4万座。

　　换电墟市的开朗远景吸引各途权势竞相涌入，一场缠绕换电的“圈地运动”正正在开展。蔚来的换电阵营虽连接扩展，但战局不决。动力电池巨头宁德时期推出换电任职品牌EVOGO后，正加快换电站结构，并与广汽埃安、一汽飞跃、红旗等车企告终换电互帮完美体育。其余，奥动新能源、协鑫能科等企业也正在踊跃扩展换电国畿。

　　行业专家指导，换电形式面对的寻事谢绝鄙视。梅松林指出，开始是换电前期必要远大的投资。正在换电形式下，大体每三辆车就必要正在换电站备用两块电池，补能功夫的缩短以异常的本钱换取，正在接入客户不敷多的情景下节余出格艰难。其次，假使换电处分了补能速率的题目，但并未底子改观补能便当性，因换电站数目远少于充电桩，其普及受限于特定场景和区域。

　　汽车企业的巨额投资流向换电站树立，其背后的动机远不止于纯粹地从换电生意中直接得益，而是欲望可以独揽电动车能源供应的主动权，这是更为潜伏而高深的战术结构。“换电站储能价格高，换电站正在车网互动、虚拟电厂等能源互联网场景中暴露出较大的贸易潜力，比方插手电网的削峰填谷，调峰调频等。”看待蔚来等企业结构换电站的深层逻辑，周令坤阐明道。

　　李斌曾公然吐露，打造一座换电站所摊销的本钱并不高，同时换电站还能插手部门地域的储能生意，为蔚来带来新的节余点。此次蔚来能源所获投资将用于储能及能源互联网，进一步表清楚蔚来看待储能墟市及电网互动的着重。

　　换电站是自然的储能站，而储能墟市远景开朗。数据显示，2023年，环球储能电池的出货量正在达185GWh，同比延长53%。此中，中国墟市储能电池需求达84GWh，占环球需求45%。

　　其余，蔚来换电站还可能插手到电网的调峰填谷中，通过虚拟电厂的修筑插手电网调剂，进一步开垦收益原因。据华安证券预测，中国虚拟电厂墟市将正在2025年到达784亿元的范畴，2030年更将跃升至1729亿元，异日墟市范畴直指万亿级别。

　　正在储能和电网调剂范围，蔚来仍然有所活跃。本年1月，蔚来与隆基绿能告终互帮共筑光储充换一体站；2月，蔚来与南方电网互帮开采漫衍式储能运用。

　　暂时，对准储能墟市的车企并非惟有蔚来，特斯拉、比亚迪等新能源巨头也对储能墟市显现出极大的笑趣。特斯拉CEO马斯克多次夸大，特斯拉储能生意的延长将远远速于电动车生意。目前，特斯拉的超大型电化学商用储能体例Megapack电池仍然正在多国参加运用，并谋划正在中国树立储能超等工场。异日，特斯拉欲望打造光储充一体化处分计划。

　　比亚迪自2008年起就尽力于储能体例的研发，并通过全栈自研完成了全生意筑设范围的掩盖完美体育换电“圈地运动”开启。其余，比亚迪还组筑了太阳能时间研发团队。比来有行业新闻显示，比亚迪子公司弗迪电池与特斯拉告终了供货合同，将为特斯拉的储能生意供应储能电芯。

　　宁德时期行动动力电池供应商龙头完美体育，也正在储能墟市上连接发力。本年4月，宁德时期推出储能体例“天恒”。正在环球储能电池墟市中，宁德时期的市占率到达40%，相连三年连任宇宙第一。同时，宁德时期还踊跃结构光伏范围，正在济宁投资了大型光伏基地项目，总投资到达50亿元。

　　目前来看，汽车企业结构储能生意，除了崇敬储能峰谷套利的经济潜力表，都对准了光储充（换）一体化，以期完成消重场站用电本钱，节减对配电网的依赖。但周令坤指出，目前光储充一体站还正在演示阶段，大范畴的贸易化运用仍取决于本质充电站的诈欺率、表地电价价差完美体育、墟市策略、贸易形式等多重身分运动。

　　梅松林指导，新能源车企的重心是智能新能源车，惟有把车做好了技能强，技能做好财富链笔直整合，假设没有大范畴销量的维持，就很难做好上下游生意。“特斯拉2016年收购光伏发电公司So-larCity运动，多年来无间耗费。特斯拉现正在又大手笔展开储能生意，远景难以预思，由于其汽车销量远低于当初的筹备，难以维持储能生意的发扬。”梅松林吐露运动。

　　闭切汽车行业发扬，对新能源、自立品牌及新出行闭切较多，擅长深化报道及数据阐明。订阅分享